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Hoy comentaremos sobre la estrategia de Mercedes del domingo pasado, la puntuación por equipos hasta el momento y la polémica que se armó debido al accidente del joven Verstappen.

La estrategia de Mercedes

Pues nada, que Hamilton sigue molesto por la estrategia fallida de sus ingenieros, en la que una victoria casi segura para el actual Campeón mundial, se convirtió en un tercer lugar que para él significó una completa derrota, pues es un circuito en el que ha ganado solo una vez (hace 8 años).

Lewis quería demostrar que es el mejor piloto de la Fórmula 1, pues si ganaba, demostraría que ni siquiera alguien que conoce el circuito (y la ciudad) como la palma de su mano y que además tiene un auto igualito al de él podía ganarle, ya que Nico Rosberg, su coequipero, vivió gran parte de su infancia y adolescencia en ese lugar, pues la familia de Keke Rosberg tenía ahí su domicilio.

Los rumores sobre lo que pasó empezaron de inmediato, uno de ellos fue que todo se debió a la presencia del presidente de Daimler-Mercedes, el Dr. Dieter Zetsche que deseaba que ese gran premio lo ganara un auto alemán con un piloto alemán, otro fue que los técnicos se tardaron lo suficiente para que Lewis perdiera la punta (4.1 segundos en vez de los 2.9 que ormalmente tardarían) y finalmente que en Mercedes pensaron que al menos en Mónaco debería ganar un casi-nativo (habrá que recordar lo efusivo de las felicitaciones que recibió Nico al finalizar la carrera) y que sin perder demasiados puntos como escudería, la pelea por el primer lugar se pusiera reñida, para atraer a los aficionados que pensaban que Hamilton ya era el campeón de este año.

Rosberg1Lo cierto es que Toto Wolff reconoció que la estrategia fue incorrecta, que calcularon mal la velocidad del Safety Car (por dos segundos) y que se tardaron demasiado en el cambio de los neumáticos, por si fuera poco Hamilton pensó que todos los autos iban a cambiar llantas (algunos ciertamente lo hicieron, pero no Vettel , Rosberg, Kvyat y Kimi) y que se él no lo hacía, se iba a quedar en desventaja, total que nada de lo que pensaron sucedió: creyeron que Hamilton iba a salir inmediatamente después de que pasara el Safety Car o al menos antes que el Ferrari de Sebastián Vettel y no fue así, pensaron que todos iban a cambiar llantas y eso tampoco sucedió, los neumáticos no fueron trascendentes en el resultado, pues Hamilton, a pesar de tener llantas nuevas no pudo rebasar a Vettel y además, como ya se mencionó, los mecánicos se tardaron unos instantes fundamentales en el resultado final, pues Hamilton atravesó la línea divisoria para los que se incorporan desde los Pits metro y medio detrás de Vettel y eso fue todo.

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El accidente de Verstappen y Grosjean en Montecarlo

Pues resulta que el joven Verstappen, que inicialmente había culpado a Nico Hülkenberg de su accidente, por frenar antes de tiempo, ya reconoció que no fue así y admitió que a veces cometía errores, aunque lo hizo en plural, cuando incluyó en su “confesión” a su coequipero Carlos Sainz, vean esta parte de su declaración:

«Somos pilotos novatos, por lo que a veces tenemos errores, lo bueno es que ellos los perdonan». Cuando hablaba de “ellos” se refería a su equipo Toro Rosso, implicando además que esperaba algún día ser parte del equipo “mayor”, o sea de Red Bull, aunque para eso no puede permitirse errores como el cometido en Montecarlo. En cuanto al piloto de Force India, la telemetría demostró que no solo no frenó antes de tiempo, sino que frenó cinco metros después de lo que lo venía haciéndolo en vueltas anteriores y que el accidente fue culpa del joven Belga que entró bastante pasado a la parte final de la recta, como puede verse en la siguiente ilustración.

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Además no hay que hay que olvidar que Verstappen se pegó a Vettel después de salir de los Pits e iba aprovechando las banderas azules que le mostraban a los que iban delante del alemán para rebasar los que iban por delante del joven belga cuando dejaban paso a Vettel, hasta que precisamente Grosjean le cerró el paso en la vuelta 61.

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Bueno, esperemos que el piloto más joven de todos los tiempos en Fórmula 1, no pierda esa hambre de triunfo, pero que también madure lo suficiente para no tener ese tipo de accidentes, solo el tiempo nos dirá si lo logró, en esta ocasión será penalizado con 5 lugares por detrás del lugar que obtenga en la calificación de la próxima carrera (o sea Canadá, si no pasa algo extraño.

Posiciones por escudería hasta el gran premio de Montecarlo.

Para nadie es una sorpresa que la escudería que lleva la delantera hasta ahora en el campeonato de Fórmula 1 sea Mercedes, lo interesante es que el segundo es Ferrari, por delante de Williams, quién se creía que estaría en segundo lugar de este año, aunque lo sorprendente es que entre las escuderías más chicas (las que no son las mencionadas anteriormente mas Red Bull), Force India está solo por detrás de Sauber, como puede verse en la siguiente gráfica:

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Es claro que Mercedes no tiene rival, lo mismo que Ferrari como segundo, pero al parecer el tercer lugar estará entre Williams y Red Bull. De ahí para abajo, la pelea es muy reñida, pero no olviden que Force India aún no tiene el auto de este año, pues lo recibirán hasta el gran premio de Inglaterra (en Julio). Por cierto, es la primera vez en el año que aparece la escudería McLaren en la gráfica y ya solo falta Manor, pero casi todo mundo piensa que este año, no aparecerán en la zona de los puntos, ya veremos.

Nos despedimos por hoy, sin dejar de mencionar que Kimi Räikkönen sigue indignado con los comisarios porque Daniel Ricciardo no fue sancionado por su abusivo desplazamiento que le quitó a Kimi un puesto en el Gran Premio pasado, se quejó amargamente que al parecer las reglas cambian, dependiendo de quién hace las cosas y a que escudería pertenece, mientras Alonso era castigado por un toque en el que había ganado la posición limpiamente, a Ricciardo que claramente golpeó por detrás al “Iceman”, no lo tocaron ni con la brisa de un neumático.

Nos estaremos leyendo el fin de semana, con el gran premio canadiense y ya saben:

MANEJEN CON CUIDADO